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2024-09-22 1
我们常说飞机的安全率最高,但存活率却极低,因为一旦发生空难,就很难存活!据不完全统计,中国近40年来有23起空难,而且每一次都是灾难,以下是具体的统计数据详情,一起来看看。
1.1982年4月26日,由广州飞往桂林的中国民航三叉戟(TRD)客机,在桂林阳朔撞山,机上112人全部遇难;
2.1982年12月24日,由长沙飞往广州的中国民航IL-18飞机,在广州白云机场坠毁,机上旅客25人遇难;
3.1983年9月14日,由桂林飞往北京的中国民航三叉戟(TRD)在桂林地坠毁,机上11人遇难;
4.1985年1月18日,由南京飞往济南的中国民航AN-24客机,在济南复飞坠地空难,机上31人遇难;
5.1988年1月18日,由北京飞往重庆的中国西南航空IL-18客机,在重庆机场附近坠毁,机上108人全部遇难;
5.1988年8月31日,由广州飞往香港的中国民航三叉戟(TRD)客机,在香港着陆冲入海中发生意外,机上7人遇难;
6.1988年10月7日,山西航空IL-14旅行观光飞机,在山西临汾意外超载坠机,机上44人遇难;
7.1989年8月15日,由上海飞往南昌的东方航空AN-24客机,起飞意外发生故障坠机,造成机上34人遇难;
8.1990年10月2日,由厦门飞往广州的厦门航空737-200发生劫机空难,造成128遇难;
9.1992年7月31日,由南京飞往福州的通用航空YK-42起飞发生意外,造成机上106人遇难;
10.1992年11月24日,由广州飞往桂林的南方航空B737-300在广西阳朔撞山发生空难,机上141人全部遇难;
11.1993年7月23日,由银川飞往北京的中国西北航空BAE146-300客机,在银川中断起飞发生意外,造成机上55人遇难;
12.1993年10月26日,由上海飞往福州的中国东方航空MD-82客机,在福州落地法发生意外,造成机上2人遇难;
13.1993年11月26日,由沈阳飞往乌鲁木齐的中国北方航空MD-82客机,在乌鲁木齐降落发生意外,造成机上12人遇难;
14.1994年6月6日,由西安飞往广州的中国西北航空TU-154M客机,在西安坠毁,造成机上160人全部遇难;
15.1997年5月8日,由重庆飞往深圳的南方航空B737客机,在深圳着陆失事,造成机上35人遇难;
16.1999年2月24日,由成都飞往温州的中国西南航空TU-154M客机,在瑞安坠毁,造成机上61全部遇难;
17.2000年6月22日,由湖北恩施飞往武汉的武汉航空YN-7客机,在武汉下降过程中坠毁,造成机上51人遇难;
18.2002年4月15日,由北京飞往韩国釜山的中国国际航空B767-200客机,在釜山坠毁,造成机上128人遇难;
19.2002年5月7日,由北京飞往大连的中国北方航空MD-82客机,在大连坠海,造成机上112人全部遇难;
20.2004年11月21日,由包头飞往上海的中国东方航空CRJ-200客机,在包头起飞后不久坠机,造成机上53人全部遇难;
21.2010年8月24日,河南航空B3130号飞机,在伊春发生空难,造成机上43人遇难;
22.2014年3月8日,由吉隆坡飞往北京的马航MH370客机,在航程中失踪,遇难者239人,其中154名中国同胞,由于飞机残骸未找到,所以一直牵动着国人的心;
23.2022年3月21日,由崐明飞往广州的波音737客机,在广西藤县发生空难,机上132人,目前正在救援,遇难人数不详。
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1、1997年的南方航空空难事件
1997年的南方航空空难事件,是因为当时天气非常恶劣,下着大暴雨,机长没有看清前方的跑道,导致高度计算失误,最终滑出跑道飞机解体。旅客一共99人,死亡33人,机组9人,死亡7人。
2、1988年的西南航空空难事件
1998年西南航空一架飞机在飞行过程中引擎着火,发动机失灵导致脱落,随后另一台引擎,因为飞机的剧烈抖动也脱落了,机上乘客98人,机组10人,全部遇难。
3、1988年的山西航空空难事件
山西航空空难事件是因为飞机在爬升过程中引擎失去动力,落在了一家饭店的房屋之上,旅客38人,机组4人,加上地面的两人,共44人,全部遇难。
4、1989年的东方航空空难事件
东方航空空难事件,是因为飞机在爬升过程中引擎失去动力,随后准备降落跑道,但最终飞机冲出跑道,掉入了一条河流之中,机上旅客36人,机组4人,全部遇难。
5、1992年的南方航空空难事件
南方航空的空难事件是在桂林降落期间高度突然降低,最后俯冲地面撞击,机上旅客131人,机组9人,全部遇难。
6、1993年的西北航空空难事件
西北航空在银川机场起飞时,飞机发生故障,随后返回了跑道,但由于飞机速度过快,没有及时采取措施,导致飞机冲出跑道,机上旅客108人,机组人员5人,共55人遇难。
空难是非常可怕的一件事情,在中国的历史上,还有一些其他空难事件,这些空难事件都给人们敲响了警钟,在民航飞行安全领域仍然要加强安全措施以及管理上的漏洞。
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